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本文摘要：尽管欧洲是传统汽车产业尤为繁盛的地区，享有众多著名汽车品牌。但面临新能源汽车尤其是电动汽车的发展，欧洲诸国在关键零部件之一的动力电池方面的布局，却显著晚了中日韩三国好比一步。为挽回这种“失望”局面，增加欧洲电动汽车业对于亚洲三国动力电池的倚赖，欧洲近年来开始具体动力电池生产的布局。 日前，德国联邦经济和能源部宣告，法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德国等9国，要求创建欧洲第二个电池产业联盟。
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尽管欧洲是传统汽车产业尤为繁盛的地区，享有众多著名汽车品牌。但面临新能源汽车尤其是电动汽车的发展，欧洲诸国在关键零部件之一的动力电池方面的布局，却显著晚了中日韩三国好比一步。为挽回这种“失望”局面，增加欧洲电动汽车业对于亚洲三国动力电池的倚赖，欧洲近年来开始具体动力电池生产的布局。
日前，德国联邦经济和能源部宣告，法国、波兰、意大利、芬兰、比利时、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德国等9国，要求创建欧洲第二个电池产业联盟。据德国《商报》报导，德国宝马、巴斯夫等大约30家企业将沦为欧洲第二个电池产业联盟成员。
近年来，宁德时代、LG化学等亚洲动力电池企业争相在欧洲成立自己的电池生产基地，首度布局欧洲电动汽车产业发展必须的上游供应链，这也让欧洲车企感受到了极大的压力。为转变这种被动的局面，今年5月，德国和法国要求牵头创建欧洲第一个电池产业联盟，还包括德国欧宝汽车、法国标致雪铁龙集团及法国电池制造商帅福等。作为电动汽车尤为最重要且成本占到比最低的核心零部件，动力电池可以说道是电动汽车的“心脏”。让产业发展的“心脏”不受制于人，沦为欧洲电动汽车产业发展尤为最重要的关节。
但欧洲在产业链方面的布局不如中国全面，在电池涉及技术研发及应用于方面的发展稍逊于日韩，而中国又是目前全球仅次于的电动汽车应用于市场。因此，欧洲动力电池产业的发展，要与中日韩构成抗衡之势，有可能尚需时日。
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