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新能源依赖非货币政策市场作用有限

时间:2023-01-10 00:08 点击次数:
  本文摘要:1月7日,中国电动汽车百人不会《新能源汽车政策工具包解析》发布会在北京举办,该课题于2014年底立项,历时1年对全球四个重点地区的新能源汽车(显电动汽车、挂电式混合动力汽车、燃料电池汽车)主要政策展开了辨别和分析工作。 研究找到,目前我国新能源乘用车推展主要倚赖政策和鼓舞工具,各城市鼓舞工具总量和种类对新能源乘用车销量有明显影响;鼓舞工具中城市出租汽车对新能源乘用车销量影响仅次于,相比而言,现阶段购买补贴对新能源乘用车销量影响没希望中那么大。

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1月7日,中国电动汽车百人不会《新能源汽车政策工具包解析》发布会在北京举办,该课题于2014年底立项,历时1年对全球四个重点地区的新能源汽车(显电动汽车、挂电式混合动力汽车、燃料电池汽车)主要政策展开了辨别和分析工作。  研究找到,目前我国新能源乘用车推展主要倚赖政策和鼓舞工具,各城市鼓舞工具总量和种类对新能源乘用车销量有明显影响;鼓舞工具中城市出租汽车对新能源乘用车销量影响仅次于,相比而言,现阶段购买补贴对新能源乘用车销量影响没希望中那么大。

  据理解,《新能源汽车政策工具包解析》是中国电动汽车百人不会2015年九大研究课题之一,该课题对全球新能源汽车主要市场(中国、美国、欧洲、日本)的新能源汽车政策展开了辨别,汇总构建全球新能源汽车政策工具包吉尼斯世界纪录,并基于中、美、欧、日新能源汽车的产业发展情况,对其各自的工具包用于情况展开讲解,分析这些政策在全球重点城市的实行情况及效果,对下一阶段我国新能源汽车政策的制订明确提出适当建议。  报告中提及,目前国内外主要通过货币类鼓舞推展新能源汽车的发展;且鼓舞工具主要集中于在购买和用于环节,在生产研发以及基础设施方面的鼓舞工具种类比较较较少。同时,从市场驱动的角度上谈,新能源汽车前期市场较小,政府大力增进新能源汽车的销售,并完备车辆用于环境,将反过来推展企业的生产研发,从这个角度上谈,目前大量的工具集中于车辆的购买和用于阶段,合乎新能源汽车推广应用的阶段性市场需求。

但是,新能源汽车的推展用于,必需依赖更加完备的充换电基础设施的布局,而目前从全球看,在基础设施建设运营上的鼓舞工具相对于车辆端的鼓舞,灵活性还过于。  此外,除政策和鼓舞工具外,城市地理位置、经济发展水平、城市购车刚性市场需求程度等其他因素有可能也对新能源乘用车销量有影响,各城市必须根据城市特征制订明确的反对政策和鼓舞工具,同时引入比较公平的市场竞争机制,通过政策和市场灵活性配备起到,推展城市新能源汽车的发展。


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